Newyddion Diwydiant

Manteision olwynion siarad ac olwynion marw-cast ar gyfer beiciau modur

2021-01-18

      Dyfeisiwyd yr olwyn siarad (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel yr olwyn siarad) gan Renault ym 1869. Fe'i defnyddiwyd ar gyfer beiciau ac fe'i datblygwyd yn ddiweddarach yn feiciau modur ac yn gerbydau modur. Dyfeisiwyd y llefarwyr yn gynnar iawn, ac roedd y dechnoleg yn aeddfed iawn. Mae ganddo'r manteision canlynol:

1. Cyfernod rîl, hydwythedd da, a gwrthsefyll effaith dda. Oherwydd bod y stribedi sy'n gorgyffwrdd ag hydwythedd uchel ac amnewidiad uchel yn cael eu derbyn ar ganolbwynt olwyn ar hyd y cyfeiriad dadansoddi tangiad, gellir clustogi a gwasgaru'r effaith allanol ar y farchnad gan y stribedi sy'n gorgyffwrdd dros amser, gan wneud i'r cynhyrchion olwyn Mae'r foment effaith yn cael ei gwanhau. Mae holl geir enwog pencampwriaeth beic modur traws-gwlad y byd yn defnyddio riliau. Mae pob beic dinas mynydd hefyd yn defnyddio riliau. Dychmygwch yr anghysur o reidio beic ar olwynion bwrdd ar ffyrdd mynyddig.
2. Mae'r olwyn wifren yn ysgafn o ran pwysau, ac mae'r gwrthiant llif aer yn fach wrth gylchdroi. Gall defnyddio olwynion gwifren ar gyfer cerbydau dadleoli bach helpu myfyrwyr i wella eu cymhareb byrdwn / pwysau gwaith, trosi cymhareb byrdwn-i-bwysau, a pherfformiad cyflymu a dringo'r cerbyd yn gwella. O ran cystadleurwydd, maent yn llai na rhai'r un model.
3. Mae cost prynu / cynnal / ailosod olwynion gwifren ddur yn is na chost yr un model, ac mae'r ategolion yn hirach. Os cânt eu difrodi, gellir dod o hyd i gynhyrchion da mewn ardaloedd anghysbell.


     Mae gan olwynion castio marw, a elwir yn gyffredin olwynion plât a cholofnau, eu prif fanteision:

1. Mae gan yr olwyn plât anhyblygedd da a throsglwyddiad torque cyflym. Oherwydd bai’r rîl, mae trosglwyddiad y torque yn llusgo y tu ôl i’r olwyn ddisg, nid yw’r rîl yn addas ar gyfer ceir rasio dadleoli mawr gyda torque ar unwaith enfawr, felly mae’n brin i gar heb olwyn ddisg. Gall yr olwyn malu siâp disg wrthsefyll llwythi mawr, ond os yw'r effaith yn rhy fawr, bydd yn achosi dadffurfiad neu graciau anadferadwy (mae rhai ohonynt yn gynnil iawn ac yn anodd eu canfod). Dylai'r rhai sy'n hoffi defnyddio'r sgwter fel cerbyd oddi ar y ffordd roi sylw.
2. Mae ecsentrigrwydd yr olwyn fflat yn gyffredinol well na'r un o'r un radd. Cyn belled â bod manwl gywirdeb y mowld yn uchel, gellir rheoli ecsentrigrwydd yr olwyn plât yn isel iawn, a rhaid i'r olwyn linellol ystyried ffactorau fel gwall hyd. Felly, pan fo cyflymder yr olwyn yn uchel, mae'r olwyn plât yn gymharol sefydlog ac mae'r dirgryniad a achosir gan ganol disgyrchiant ecsentrig yn fach, sydd hefyd yn fuddiol i'r car cyflym. sefydlogrwydd.
3. Os nad yw'r olwyn plât yn destun effaith fawr ar unwaith, mae'n gyffredinol yn fwy gwydn nag olwyn weiren ddur, ac mae'n fwy gwrth-rwd ac yn gallu gwrthsefyll cyrydiad nag olwyn wifren ddur.

Blaenorol:

Dim Newyddion